無人車－Fishy ITA STOCK NOTEBOOK

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- 博世是全球 MEMS 傳感器龍頭企業, 與包括 Sensata, NXP (Freescale), Denso, ADI, Panasonic, Infineon 等在內的國外 Tier 1 或半導體大廠共同壟斷了汽車 MEMS 傳感器市場. 據 IHS 統計, 全球前十大汽車 MEMS 傳感器公司的總市場份額累計超過 85%.

- Dyson 斥資 9,000 萬美元，早在 2015 年 9 月就收購了固態電池創業公司 Sakti3。固態電池的內部沒有液體電解質，從而一勞永逸地消除了發生化學反應或過熱的風險；另外，在相同的容量下，固態電池的體積也要比傳統電池小 20% 到 30%。

- 直至近期的發展，如經過技術改良的三元電池，以及更安定的正極材料磷酸鐵鋰被發現等，都使鋰離子電池應用於動力電池市場有新的突破，電動車產業電池發展方向似乎也由鎳氫電池（Ni-MH battery）轉而以鋰離子電池（Li-ion battery）為主，從以往做3C產品頂多4~6顆的電池，到一輛電動車將使用7000顆以上的需求下，鋰離子電池產業將有一波前所未有的大爆發。

- 除了設備以外，在上圖中的充電樁上還有一個CHAdeMO標誌，其代表的是此充電樁符合日本CHAdeMO協會規格並取得認證。目前全球5大電動車充電連接器標準為：日規的CHAdeMO、美國的SAE J1772、TESLA的 Super Chargers、中國的GB/T及美系和德系的八大廠商於2012年發布了“聯合充電系統”（Combined Charging System），即“CCS”標準。

電池模組系統：負責電力供給管理的電池、BMS及其相關零組件如線束、連接器等。
–電池-含正極、負極、電解液、隔離膜等，負責提供電力；
–電池管理系統BMS-負責對蓄電池組進行安全監控和有效管理，提高蓄電池的使用效率和可靠性，延長電池的使用壽命。

動力系統：將電力轉成動力驅動車輪的馬達、減速機及其相關零組件如軸承、齒輪等。

- 連接器(Connector)的功能為提供一可分離的介面，來連接電子系統內部的兩個子系統，以便順利傳輸訊號或電力。根據美國連接器產業研究Bishop Report 指出，目前全球連接器產業前幾大廠商包含TE (Tyco美)、Molex(美)、FCI(法)、Delphi(美)、Amphenol(美)、Yazaki(日)、JST(日)、Hirose(日)、Foxconn(台)、JAE(日)。